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處置建議：本人認為，當同一防火分區(qū)存在多個車輛通道卷簾時，多個卷簾應同步降落，方式如下：1、防火分區(qū)內任兩只獨立的感煙火災探測器或任一只專門用于聯(lián)動防火卷簾的感煙火災探測器的報警信號，聯(lián)動所有通道卷簾下降至中限位。注：中限位的高度，應同時考慮車庫車輛的高度，適當調整。因為車輛通道上設置的兩步降防火卷簾，是給車輛疏散一個緩沖時間，并不用于人員疏散，如按1.8m確定中限位，可能卡住某些通行車輛，直接導致防火分隔失效，存在重大安全隱患！
2、任一只專門用于聯(lián)動防火卷簾的感溫火災探測器的報警信號，聯(lián)動控制本防火分區(qū)所有通道上的防火卷簾，同步下降到下限位（樓板面）。四、處置原因：1、車輛疏散和人員疏散是不同的概念，火災發(fā)生時，只需要保證人員疏散，并不需要保證車輛疏散，防火卷簾批發(fā)，即使提前下放卷簾，也不違反規(guī)范要求：《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規(guī)范》規(guī)定：在滿足汽車庫平時使用要求的基礎上，適當考慮火災時車輛的安全疏散要求。也就是說，車輛安全疏散并非必保項目，即使提前下放卷簾，也并不違反規(guī)則。2、設置防火卷簾的目的，是保證有效防火分隔，如通道卷簾采用各自獨立聯(lián)動的形式，將導致防火分隔失效：火災自動報警系統(tǒng)的報警總線，較多采用阻燃電纜，穿線管的防火涂料也無強制要求，火災下很快失效，有關火災自動報警線纜的問題，可參專題：a、誤會多年？火災報警穿線金屬管的防火保護措施；b、消防配電線纜及穿線管防火保護措施，《火規(guī)》與《建規(guī)》區(qū)別及應用！以上示例中，如A處防火卷簾的感溫火災探測器報警，防火卷簾公司，只聯(lián)動A處卷簾下降，那么，等火蔓延到B、C通道處的卷簾時，火災報警系統(tǒng)很可能已失效，
根據(jù)防火卷簾設置的場所及用途的不同，防火卷簾廠，合理選擇其控制方式：1、防火卷簾門在非疏散通道中：無論煙感或溫感動作，卷簾可一次降到底。2、疏散通道等待型：煙感、溫感兩步下降，煙感報警卷簾下降到1.8米，溫感報警直接降到底。3、疏散通道：煙感兩步下降，煙感報警卷簾下降到1.8米處，時間到了(無論溫感是否報警)卷簾繼續(xù)下降到底。4、常規(guī)的做法是：非疏散通道的防火卷簾煙感報警聯(lián)動一次降到底，非疏散通道的防火卷簾控制至少需要一個控制模塊和一個監(jiān)視模塊；疏散通道的防火卷簾煙感報警下降至距樓板面1.8m處，溫感報警繼續(xù)下降到樓板面，疏散通道的防火卷簾控制至少需要兩個控制模塊和兩個監(jiān)視模塊。5、要想滿足規(guī)定的防火卷簾火災報警聯(lián)動和信號(防火卷簾控制器的工作狀態(tài)、故障狀態(tài)及防火卷簾的工作狀態(tài))反饋要求，《規(guī)范》就需明確防火卷簾的“工作狀態(tài)”和“故障狀態(tài)”。非疏散通道的防火卷簾控制需要一個控制模塊和兩個監(jiān)視模塊，疏散通道的防火卷簾控制需要兩個控制模塊和三個監(jiān)視模塊。
1、3D視頻分解及應用。2、防火卷簾的禁用和限制情形。3、防火卷簾的選型原則。4、防火卷簾的限制原則（示例講解）。5、防火卷簾的分類。6、規(guī)范爭議及疑難探討。一章3D視頻分解及應用（視頻觀看請點擊文末“了解更多”）第二章禁用和限制情形一、禁用情形：
1、甲、乙類廠房的防火墻，其耐火極限不應低于4.00h，這些部位不得使用防火卷簾。注：規(guī)范并無禁止防火卷簾在乙類廠房防火墻的應用，但目前防火卷簾高耐火極限僅為3.00h，不能應用在耐火極限為4.00h的防火墻上。(特殊工藝要求的情況，應對防火卷簾的耐火極限予以認定，確保滿足4.00h耐火極限)
2、丙、丁、戊類的三、四級耐火等級廠房，防火墻上不得使用防火卷簾。
3、倉庫內的防火分區(qū)之間必須采用防火墻分隔，防火卷簾，甲、乙類倉庫內防火分區(qū)之間的防火墻不應開設門、窗、洞口；（3.3.2）對于丙、丁、戊類倉庫，在實際使用中確因物流等使用需要開口的部位，需采用與防火墻等效的措施進行分隔，如級防火門、防火卷簾，開口部位的寬度一般控制在不大于6.0m，高度好控制在4.0m以下，以保證該部位分隔的有效性。注：丙類倉庫內的防火墻耐火極限不應低于4.00h，如丙類倉庫因特殊要求需要使用防火卷簾，應對防火卷簾的耐火極限予以認定，確保滿足4.00h耐火極限。
4、當防火分區(qū)利用通向相鄰防分區(qū)的級防火門作為安全出口時，應采用防火墻與相鄰防火分區(qū)進行分隔，相鄰兩個防火分區(qū)之間要嚴格采用防火墻分隔，不能采用防火卷簾、防火分隔水幕等措施替代。
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